【文/财圈社/道哥说车 听风吟】批了，竟然批了！5月9日，银保监会批复，同意比亚迪受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。该事件有个重要意义，易安财险作为国内首家资不抵债而破产的保险公司，将正式开启新征程，首家车企100%控股保险公司诞生。

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而这或许也意味着，比亚迪将拥有自营保险业务。不过，某地区比亚迪销售负责人对《道哥说车》编辑表示，目前还没接到相关易安财险跟汽销方面的合作，不是很清楚。当然，这也在情理之中，毕竟业务的推进也需要时间。

事实上，近年来不少车企都对“保险”动了心思，包括蔚来、小鹏、特斯拉等新能源汽车企业都曾注册过自己的保险经纪公司。黄河科技学院客座教授张翔对《道哥说车》编辑表示，车企自营保险的优势在于能够在智能化的背景下，通过车辆运行数据分析出车主驾驶习惯，评定风险从而制定更加契合用户的保险，进而达到更好的盈利效果。

不过，车企入局保险行业是否是个好生意，或许仍有待探讨。

早已筹备进军保险行业 如今得偿所愿

易安财险于2016年2月16日获批开业，但因偿付能力不足、资不抵债等原因而破产，2020年7月17日，银保监会宣布对易安财险实施接管。直到2022年7月，银保监会原则上同意易安保险进入破产重整程序，与此同时公开招募战略投资者。

比亚迪有意收购易安财险100%股权最早于今年一月出现，彼时比亚迪也是干脆的承认了这件事，表示收购正在进行中，具体信息待后续官方发布。时隔四个月，比亚迪受让易安财险的事情终于落定，并且也让易安财险成为了首家由车企100%控股的保险公司。

事实上，此前比亚迪已经开始筹备进军保险行业，并成立了比亚迪保险经纪有限公司。2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立。彼时这则消息就被外界解读为比亚迪将重点围绕车险，特别是新能源汽车专属保险开展业务。

而今，比亚迪通过收购易安财险100%股权，拿到保险“牌照”是不是意味着，比亚迪将正式进军新能源车险业务了呢？

车企入局保险是个好生意吗？

事实上，对于保险行业，车企们或许已经有了深耕的决心，如广汽集团控股众诚保险，一汽集团控股鑫安保险、吉利控股集团入股合众财险等都说明了车企正在走将产业和金融融合发展的道路。而在新能源汽车发展的大背景下，这种现象更是明显，就连根基尚浅的造车新势力们都已经开始了对保险行业的布局，如，小鹏汽车在2018年成立了广州小鹏汽车保险代理公司，理想汽车在2022年6月通过收购获得保险经纪牌照……

而究其原因，就在于新能源汽车快速增长的背景下，新能源车险正在形成蓝海。申万宏源证券预计，到2025年新能源汽车保费规模将达到1543亿元，占车险总保费比例约15.7%。另一方面，2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，规定所有新能源车辆均须投保新能源车险，也为专属险种开辟了市场。

而以比亚迪目前的销量来看，自己卖保险显然是不缺订单的，毕竟单月销量能突破20万辆，且都是新能源汽车的车企，卖保险或许要比想像中容易得多，甚至也能如张翔所言通过自己品牌旗下车型的运营数据，开辟更适合消费者的保险。不过，即便如此，保险尤其是车险是不是个好生意还要两说。

中国人保副总裁于泽此前在年度业绩发布会上表示，新能源车企加入到保险行业对保险业的影响有限。一是因为车险是管理型的险种；二是人保储备了大量的人才，包括销售队伍定价能力上，并不是有企业和销售渠道就可以；三是人保多年积累的历史数据能对精算和定价保持领先优势；四是车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。

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